课时周期
三年制
优惠报名享受企业助学金优惠
01应往届初中毕业生;
02希望从事新能源汽车检测/维修/养护及汽修企业管理行业的有志青年;能在一个有前途的行业里获得一份好工作。
课时周期
三年制
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01应往届初中毕业生;
02有志于在奔驰/宝马/奥迪领域从事技术与管理岗位;成为掌握奔驰/宝马/奥迪诊断与维修技术的人才。
课时周期
三年制
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01应往届初中毕业生;
02具备良好的学习能力,有志于在智能网联汽车领域从事技术与管理岗位,成为汽车智能网联技能人才。
课时周期
7-90天
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01亟需转行/就业/创业人群;
02想掌握焊接技术的有志青年、下岗工人、退伍军人等待业人员,想通过培训实现技能提升。
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核心提示:J.D.Power亚太公司日前发布的2011年中国新车质量研究SM(IQS)显示,在过去11年的稳步提升之后,中国的总体新车质量创下了历史新高。 据悉,J.D.Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第12个年头。这项研究衡量新车车主购车后2至6个月内经历的问题,并将新车
J.D.Power亚太公司日前发布的2011年中国新车质量研究SM(IQS)显示,在过去11年的稳步提升之后,中国的总体新车质量创下了历史新高。
据悉,J.D.Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第12个年头。这项研究衡量新车车主购车后2至6个月内经历的问题,并将新车质量问题明确划分为两大类:设计质量和生产质量(包括产品缺陷和故障)。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数(PP100)来衡量,分数越低表明问题发生率越低,质量也越高。
2011年我国总体新车质量平均为162个PP100,实现了从2000年新车质量研究发布以来低的问题发生率。新车质量问题比2010年平均降低了6个PP100。其中,国际品牌的2011年总体新车质量平均为131个 PP100,与2010年相比减少了4个PP100。
相比之下,中国自主品牌车型的新车质量在2011年有所下降。2011年自主品牌的问题发生频率平均为232个PP100,与2010年相比增加了8个PP100。中国自主品牌和国际品牌之间新车质量差距与2010年相比扩大了12个PP100。
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